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一致性预期常常是错的，但如果一致性预期包含了两个结论，那么错的就有可能是两个，也有可能只是其中的一个。对2019年行情预期的时间错误，同样和我们以宏观经济模型来取代了股市分析的模型有关。再细分地讲，如果我们要研究底部问题，那就要用底部的分析模型。如果我们要研究牛市有没有，那就要用牛市的模型。研究底部，有研究底部的边界，它和有没有牛市应该区隔开来。如果没有边界，把有没有牛市的问题掺杂到底部的问题中来，那十有八九，就会得出悲观的结论。因为底部常常是在最看不到希望的时候，至少，就我的经验来说，每次预言底部的时候，我都看不到有什么理由可以驱动出一轮牛市来。

行业竞争加剧背景下，中通单票收入下降。中通快递单票收入从2018Q2的1.84元下降到2019Q2的1.63元，同比下降11.30%，中信建投认为，单票收入的降低主要是因为加大了补贴来加强网点的揽件派件积极性，从而扩大市场份额。据国家邮政局数据，在2010年，发一件快递在24元到25元，而到了2018年，发一件快递只要12元左右。“以价换量”是快递公司抢占市场份额最直接的手段，但是当成本降幅赶不上快递价格降幅的时候，公司的利润就会被侵蚀。

这些浅显的道理常常会被我们做宏观分析时忽略，说明我们有一种对事物做复杂化、高深化解释的倾向。同时也有一种对复杂系统做简单的因素化与线性化解释的倾向。一方面是复杂化、高深化，忽略了常识和常理；一方面是简单化、线性化，把复杂适应系统当作简单的机械系统。

此外，12月21日，金融委还罕见发布声明称，“我们注意到网上关于中央经济工作会议决定不减税不降费等传闻，这与事实相反。”此举意在防范由不实传言可能引发的股票市场异常波动。业内人士表示，未来金融委在防风险攻坚战中将发挥更关键的作用，有望推动更多相关政策的研究和落地。

小牛电动的这份“成绩单”喜忧参半，喜的是公司去年四季度的销量取得不错的成绩，忧的是到目前为止，公司仍处于亏损当中。尽管小牛电动的营业收入在增长，净亏损幅度在收窄，但众多投资者所关注的焦点问题依旧是，公司何时真正实现增收增利的“双赢”？对于盈利有着怎样的战略规划？就此类相关问题，《投资者网》采访到小牛电动相关人士，得到较为详细的解答。

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