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克而瑞分析师朱一鸣表示，股权质押对于房企的控股股东来说，大部分是融资需求，一般来说，与该企业的负债率有较大关系，即负债率较高的房企，股权质押的需求较高，承担的风险较大。“疯狂”股权质押被叫停股权质押融资虽然能解资金之渴，但是，对房企来讲也是一把双刃剑。

按照公布的交易草案，中船科技拟以发行股份的方式购买中船集团和中船电科合计持有的海鹰集团100%股权。其中中船科技拟向中船集团发行股份购买其持有的海鹰集团41.65%股权，拟向中船电科发行股份购买其持有的海鹰集团58.35%股权。本次交易完成后，海鹰集团将成为上市公司的全资子公司。本次交易标的资产海鹰集团100%股权的交易作价为21.1亿元。同时，中船科技拟向不超过10名特定投资者非公开发行股票募集配套资金，发行股份数量不超过发行前公司总股本的20%，募集配套资金总额不超过11.2亿元。

多位P2P业内人士告诉记者，其实类似状况在爆雷P2P平台并不少见。部分爆雷平台创始人（或实际控制人）通过上述做法虚构借款标的自融后，主要将资金用于配资炒股、房地产开发过桥贷款或炒作虚拟数字货币等投机行为，然而今年以来楼市价格回落、股市低迷、虚拟数字货币价格大跌，导致整个资金链断裂，最终引发平台爆雷。

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对比去年，不难发现，今年以来ETF扩容迎来了一个小春天。据基金募集申请核准进度表显示，去年后两个月，只有4只ETF及联接基金获批，而今年至4月8日，获批的ETF及联接基金已达24只，另有29只ETF及联接基金处于审核当中。这57只ETF及联接基金涉及23家基金公司，除了平安大华外，华夏、华安、富国、海富通等也都上报了多只，从对标指数看，与“MSCI”有关的最多达到16只。

不过，虽然众多主流车企都在共享出行方面做过一些尝试，但从目前运作状况来看，这些车企的布局成效均不理想。造成这一现状的很大原因，就是这些传统车企在互联网思维方面相对于滴滴这样的纯互联网公司，还有很大差距。而“T3出行”有了苏宁、阿里、腾讯等巨头的加入，如果各方能够实现资源互补，将会大大改善此前传统车企独木难撑的局面。