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他表示，我们能做的最迫切的事情是改变降低企业和1%富人税率的做法，相反，给年收入低于5万美元的美国在职人士每月500美元的税收抵免，以创造一个“收入下限”。休斯表示，这一计划大约每年将花费2900亿美元。他提议政府通过向年收入超过25万美元的人士征收50%的所得税和资本利得税来筹集这项资金。根据最新的税收改革，年收入超过20万美元的个人目前的所得税率为35%。

而这一现状也得到了验证。无论是北京市区的马路上还是4S店内，比亚迪和荣威受到了消费者的追捧。尤其是荣威新能源还举行了千人的交车仪式。相反，在上海和深圳却很难看见北汽新能源的身影。另外，无论是2016年还是2017年，北汽新能源都并未能完成自身制定的销量目标。其2016年目标销量为7万辆，2017年销量目标为17万辆。根本原因在于，产品力不足、品牌低端化，事实上这也一直是其面临的困境。

对A股的新城控股，不少股吧、投资社交网站上的KOL给出了多个跌停板的预判，一位新城控股的长期投资者对经济观察网表示：“几个跌停应该是跑不了的，不过我依然相信新城的长期投资价值。”新城控股的业绩是他判断的主因，自2015年开始，新城控股保持了营业总收入及净利润的正向双增长，营业总收入自2015年的235亿元增长至2018年的541亿元，扣非净利润从12.41亿元增长至75.91亿元，基本每股收益从1.51元增长至4.69亿元，是投资者眼中高速成长的“白马股”。

血液透析中心业务对于公司来说是一项全新的业务，由于审批周期长，管理成本高等原因，业务实施进度和经营状况均达不到预期，连续几年一直处于亏损状态，2016、2017、2018年广东韦士泰分别亏损146万、989万、1874万元，拖累上市公司业绩。

责任编辑：张申新年开局销量狂降2.5万辆 北汽新能源怎么了？华夏时报（chinatimes.net.cn）记者王瑞斌 翟亚男 北京报道在2018年完成销量大涨的北汽新能源，今年1月来了个急刹车，给出了一份暗淡的成绩报告。2月16日，北汽蓝谷发布1月份产销快报。数据显示北汽新能源1月份销量4，512辆，同比下降43.66%，产量仅为142辆。在2018年12月份，北汽新能源销量为29，644辆。相邻两个月销量差值达到25，000辆。

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