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同样是高校，为何价格会有差别？一位曾经在山西同方数字出版技术有限公司担任责任编辑的张超向《IT时报》记者表示，“知网并没有定价规则，每年的定价会根据当年文献数量以及优先出版、核心资源、独家资源等情况来定。而且文献数量与价格成正比。”李老师所在的高校，除了知网，学校还购有维普、万方、超星等数据库资源。李老师介绍，如果停用知网，其他三方数据库资源互补，再加上文献传递，也基本上可以解决问题，但“知网的资源实力不可否认，大而全，读者大多已习惯用知网，如果停用会降低读者的访问体验度。我们只希望知网定价公开透明合理，让大多高校无经济压力购买。”

委内瑞拉报警电话：911外交部全球领事保护与服务应急呼叫中心电话（24小时）：+86-10-12308或+86-10-59913991驻委内瑞拉使馆领事保护与协助电话：+58-414-3669883本提醒有效期至2018年5月31日。责任编辑：张申

“造车就是一场砸钱的事儿，玩家需要有充足的资金让它有足够的能力去不断试错。”某车企一位管理人员表示，“对于造车新势力而言，目前他们大多数都面临资金紧张的问题，都是根据阶段性的发展去寻找融资。”投资难见回报资本退潮纵观国内造车新势力，目前尚无一家可以自负盈亏，实现盈利。所以从某种角度来讲，融资是支撑造车新势力生存下去的主要途径。但资本市场形势急转直下，半年时间，资本对于造车新势力的态度呈现“180度的大转弯”。

责任编辑：鲍一凡欧盟成员国欧洲事务部长和国务秘书非正式会议12日在欧盟轮值主席国罗马尼亚首都布加勒斯特闭幕，与会者在为期两天的会议中主要就欧盟2021-2027年多年度财政框架进行了讨论，继续阐明各方立场。根据原定计划，该财政框架本应在今年5月下旬举行的欧洲议会选举之前形成，但由于欧盟预算随着英国的“脱欧”而减少，而开支并没有降低，使得这一本来争议就很多的讨论难以按期达成共识。

但是，在你们的成长过程中，始终伴随着一份“原罪”——以强大的资本消灭一切对手，以垄断市场为快感。而另一份“原罪”，是搅乱了整个中国的出租车市场，把政府的法规视为废纸。也许你们会认为，这是一场伟大的革命，但是，当你们雇佣无证的司机在抢夺有证的出租车司机饭碗的时候，你们不是陪出租车司机流泪，而是在办公室里欢笑。

与此同时，随着上半年金融去杠杆的加深，全社会融资持续下降，资金紧张导致不少上市公司股权质押出现问题，市场悲观情绪蔓延，避险需求增加。市场人士认为，这对A股市场的流动性造成了进一步打压。新京报记者注意到，股票型基金净值普遍下跌。Choice数据显示，股票型基金中，“富国城镇发展股票基金”年初以来净值下跌32.97%，“嘉实环保低碳股票”年初以来净值下跌32.62%，“中银新动力股票”年初以来净值下跌32.43%，三只基金位列跌幅榜前三。