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银行的主要压力来自于资本不足，而央行3号文丰富了银行补充资本的途径，以及调低拨备覆盖率均在于缓解银行的资本压力。收缩理财的非标投向后，这部分增量资产回归表内的过程将会消耗准备金，而降准正是缓解这部分流动性压力。此外，同业链条拉长的一个原因是流动性分布不均匀，降准与放开存量利率上浮限制均可以改善这一情况。

最近些年，越南看上了美军的退役反潜机越南在大国关系中处于比较孤立的地位，遇到美国越南建交这种天赐良机，也表示出了很大的热情，最近，美军P-3C反潜机访问越南，越南军方提出，能否购买一批飞机，这对美军来说并不算先进，美国海军开始大量采用波音公司制造的P-8A海神反潜机，取代老旧的洛马公司制造的P-3C反潜机。

与特斯拉一样，林肯也是在华仅有进口车型销售的美系豪华品牌，除了领航员车型，林肯此前并没有因对美加征关税而上调过车价。北京商报记者调查发现，在对美暂停加征关税的消息传出后，林肯领航员车型的价格出现松动，有经销商给出了最高10万元的现金优惠，以领航员2018款3.5T AWD尊耀版为例，官方指导价112.8万元，现售价为102.8万元。

责任编辑：张迪每经记者 赵雯琪每经编辑 王丽娜在如风达、青旅物流、国通快递等二、三线快递公司纷纷身陷困境之后，又有一家老牌快运公司或面临摘牌危机。7月2日，《每日经济新闻》记者注意到，新三板挂牌公司亚风快运（836966，OC）因面临诸多诉讼账户冻结、运营资金短缺等问题，截至6月30日仍未披露2018年经营年报。而早在4月19日，东吴证券发布风险提示称如果亚风快运不能在6月30日披露年报，股票存在终止挂牌的风险。

记者：今年开始，长租公寓市场出现不少“跑路”情况，其中面临的困难能不能解决？集体租赁性质的房子，目前在北京的落地情况如何？郁亮：长租公寓目前的经营并不容易，这项业务赚不了大钱，但租购并举是大趋势，因此长租公寓是我们必须要做的市场。刘肖：北京长租公寓市场目前是“窄门”，但未来有很多路。现在有些不好的事情发生，但我们看好未来。过去几年北京长租公寓市场有所下降，遇到了一些短期困难。但我特别看好长期，其实长期看好的因素和短期遇到的困难因素是一样的。比如要把长租公寓做好，首先要有好的土地供应，现在北京集体用地供应出来了，计划将来是供应50万套，今年已经供应了10万套，所以从土地供应上根本解决问题。

第二种是我们普遍在用的方式，成本定价，大家都在谈我的运营成本是多少，资金成本是多少，拨备成本是多少，加起来就成了我要超过这个范围的定价，这是大家普遍用的一种方式。我在想，如果我们可以换一种角度，有收益定价的思路，也就是说最开始说的，借款人收益足以覆盖他能负担的利息成本，这岂不是天下大同，大家皆大欢喜的状态吗？可能这件事离我们现在能达到的现有技术很难支撑，你怎么知道这个钱借给他之后他能挣多少。我们这么多年做贷款调查时，不就是调查他的还款能力吗？调查他未来的现金流吗？调查他的收益率吗？我也想问大家一个问题，为什么我们做不到一个借款人的收益定价？