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由于过度疲劳，在韩国公开赛中只获得四强成绩的亚锦赛新科单打冠军平野美宇在24日回到了日本。于羽田机场接受采访的时候，这位只有十七岁受到世界瞩目的日本新星说，“中国选手已经在我面前变得普通了。”《日刊体育》报道说，在羽田机场集中了七台摄像机，和大约五十名记者前来迎接平野美宇的归国，以往这是只有福原爱才能拥有的待遇。

目前来看，市场担忧原油需求下降的原因主要可以归结为两点。第一点是全球经济疲软。从这一点来看，当前的情形稍有好转。在美联储等央行的宽松政策刺激之下，近期公布的经济数据似乎有全球经济增长出现好转的迹象。威胁更大的是第二点——可再生能源的时代或许即将到来，原油最终被替代。据联合国环境署最新发布的《2019全球可再生能源投资趋势》报告显示，2010-2019年间，全球可再生能源投资总额达到2.6万亿美元。2018年的可再生能源投资为2729亿美元，达到化石燃料发电投资的三倍。另外，电动汽车的大量涌入，及其对燃油车的逐步替代也将加速石油产业被淘汰的趋势。

这份报告认为，科技企业带来了“创造性破坏”，那些低技能和高重复性工作的国家与行业受到的影响尤为严重。经合组织警告称，科技进步可能强化“赢家通吃”的局面，使工人薪酬可能完全与生产力水平脱钩。经合组织表示，随着大型科技企业继续从中受益，政府也应该警惕阻碍竞争的力量。

张野表示，证监会目前已基本建成监管科技3.0的规章制度体系，完成五大基础分析能力工程方法的研究工作，组建了证监会科技监管专家咨询委员会，编制完成了证监会大数据平台建设的技术指引等规范性文件，正在开展上市公司、拟上市公司及私募公司的画像系统建设。

1981年，国家正式承认个体户，并要求国营企业扩大企业自主权；1983年，交通部开始实施“有河大家走船，有路大家走车”的改革方针，允许个体户进入运输市场，并鼓励货主单位投资建设航运码头；同年，陕西西安至三原一级公路首次引入世界银行贷款；1984年，国务院批准“贷款修路、收费还贷”的公路建设鼓励措施；同年，国务院还发布了《关于农民个人或联户购置机动车船和拖拉机经营运输业的若干规定》，明确了私人购置汽车的合法性，为后来日益活跃且成为市场主流的私营公路货运产业奠定了基础。

新能源车生产资质是新造车企业进入市场的“敲门砖”，目前获得资质的渠道包括直接申请、代工和收购三种。由于2017年年中国家发改委暂停了新建纯电动乘用车项目的审批，所以多数新造车企业只能通过代工和收购两种方式获得资质。行业中代工的例子有蔚来和江淮、小鹏和海马之间的合作，而威马汽车、拜腾汽车、车和家则属于后一种。