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时间回溯至2018年3月26日时，陈浩还言辞犀利地指出，“新生产力注定会埋葬落后、腐朽的旧生产力。”在他口中的“旧生产力”指的是以“广州阿富”为代表的“十元店”商业模式。这位85后青年在彼时认为，在NOME新零售模式的“创新革命”下，“十元店”模式终将会被抛弃。

责任编辑：魏雨据中国驻墨西哥大使馆5月24日消息，5月22日，中华人民共和国驻墨西哥合众国特命全权大使祝青桥抵墨西哥城履新。驻墨西哥使馆主要外交官及墨外交部礼宾司官员前往机场迎接。简历显示，祝青山桥曾任驻巴西使馆公使衔参赞，外交部拉美司副司长、司长等职。

新成立的Corus集团依然没能避开来自亚洲竞争者的锋芒。在经历了大规模裁员和成本削减计划之后，Corus集团于2007年被印度塔塔钢铁公司以43亿英镑的价格收入囊中。不过即便是当时仍位列世界第五大钢企的印度塔塔也没能拯救英国钢铁。2016年，英国投资公司格雷布尔资本（Greybull Capital）以象征性的1英镑价格从塔塔钢铁手中拿下当时已亏损多时的Corus，并恢复其英国钢铁的原名，希望以此再次振兴这个英国曾经的骄傲。格雷布尔资本在收购协议中承诺将投资4亿英镑，并许诺将公司再次带回盈利区。在格雷布尔资本的努力下，英国钢铁此后获得了1.54亿英镑的担保贷款，并成功在2017年短暂地再次录得盈利。

责任编辑：鲍一凡原标题：6只可转债同日启动申购来源：北京商报在可转债市场将出现可转债发行史上堪称创纪录的一幕。3月12日，包括华安转债在内的6只可转债同日启动申购，单日申购数创下可转债史上新高。实际上，近年来，可转债发行只数逐年走高。根据Wind统计，2017-2019年以及2020年以来，新债上市数量分别为23只、77只、106只以及37只，可转债市场“火爆”之势可见一斑。在受到市场青睐的同时，自2019年12月以来，可转债再未出现上市首日破发的案例，而在投资者活跃涌入的背景下，可转债中签率更是呈现下降态势。

新能源车企调高预期新能源汽车市场在2018近六成的高增速让人印象深刻。今年，在补贴政策尚不明朗等因素的作用下，企业还会对此抱有信心吗？从比亚迪以及北汽新能源的销量目标中可见一斑。比亚迪激进地将今年销量目标定为65万辆，比去年销量增长近3成。北汽新能源则把销量目标定为22万辆，与去年的销量相比增长近4成。从这两组数据看，自主品牌对新能源汽车市场的增长颇有信心。

5北汽集团目标：245万辆2018年北汽集团完成整车销量240.2万辆，其中北京奔驰的助力，也有北京现代这样恢复性增长带来的加持，当然更有北汽自主品牌、北汽新能源等板块取得的进步。北汽新能源毫无疑问已经成为新能源汽车的主力品牌。今年北汽集团销量计划为245万辆，而自主品牌业务销量目标为23.9万辆，其中新能源车型12.7万辆，占比超过一半。北京奔驰销量目标：56万辆；福建奔驰销量目标：2.85万辆。北京现代销量目标：90万辆。北汽新能源预计销售目标为22万辆。