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这无疑为航空公司推出更多中转产品提供了便利，尤其是要打造上海枢纽的基地航空公司。“新卫星厅的投用，对东航打造浦东枢纽来说意义重大，首先它能够提高靠桥率，让旅客都能够通过廊桥而不是摆渡车登机，体验更好，另一方面能够明显降低最短衔接时间，让旅客在卫星厅完成整个中转的流程，不需要再跑来跑去，这对提升浦东机场的枢纽竞争力有很大的意义。”民航业内人士林智杰对记者指出。

李克强在与安倍出席记者会时表示，要共同维护自由贸易、反对保护主义。在当天举行的由两国政府主办的第三方市场合作论坛上，中国国家发改委主任何立峰也强调了在保护主义崛起的背景下中日两国实现国际合作的意义。中国媒体也表示，美国是最大的贸易伙伴国，但并非唯一的贸易伙伴国，中国将推进贸易的“多边化”，极力淡化经济摩擦可能产生的影响。对日接近当然也是顺应了这股潮流。

4、科技赋能不足。在线上远程办公、线上产品营销、线上业务办理以场景化金融等方面与国有商业银行相比还有很大的差距。随着科技的进步，农商银行的人员多、客户多、网点多的“三多优势”将成为负资产。（二）金融科技布局法人机构农商银行未来发展瓶颈在那里、业务竞争力在那里、金融科技需求就在那里？笔者认为，农商行的未来发展的重点应放在“三大能力和四大平台”的建设上来。三大能力即“持续获客能力、风险控制能力和IT支撑能力”。四大平台即“大健康平台、大教育平台、大商业平台和大服务平台”，这是获客的平台，也是风险控制的平台，更是为客户提供附加值的平台。三大能力建设与四大平台建设，既要农商银行努力，又要当地政府的支持，更离不开省联社金融科技的支撑。

深交所在8月3日关注函显示，要求公司就拖欠奶农款项、实控人失联、货币资金是否受限、合同纠纷、员工讨薪等事项进行核查并说明。事实上，7月下旬，科迪乳业的“欠奶款风波”就开始逐渐发酵，有关科迪乳业员工、奶农上门讨债的视频在网上不断流出。据报道，多名奶农在讨要奶款无果的情况下聚集到科迪乳业公司门前讨要说法。有员工站在科迪乳业常温奶厂门口拉起横幅，写着“企业拖欠工资可耻”；还有奶农因被长期拖欠奶款爬上25米高奶罐“催债”。

国家发改委能源研究所研究员、能源领域专家周大地在接受中新社国是直通车记者采访时表示，推动中国原油进口增加的因素主要有两个，第一个原因就在于中国交通运输的不断发展。“我们目前交通领域使用的汽油、柴油、润滑油等，都是石油炼制产品，随着中国交通运输业的不断发展，也促使油品的数量在不断增加。”周大地说。

对此，融360理财分析师刘银平向《华夏时报》记者表示，商户在使用微信支付的时候，微信是要向商户收取手续费的。而商户在接入微信支付的时候，可以选择不同的服务商，但现在有的服务商为了推广自己，通过费率补贴、机具赠送、先收后返等形式，向商户宣传“零费率”或“低费率”，实际上就是自己补贴去抢占市场，不过这有损市场公平竞争。“零费率”只是暂时的，服务商不可能做赔本的买卖，如果服务商通过“零费率”来抢占市场，把其他服务商挤出局之后，将商家套牢就可以擅自调高费率。如果服务商跑路，也有可能造成商家的沉淀资金无法取出。