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站在投资人的角度，郑周溶分析称，除了判断一个团队制作白皮书的能力和精准度外，区块链项目早期投资人的背景，以及其在此前领域取得的成就和经验也十分重要。“现在对区块链不要那么疯狂地期望，也不要无视，极端的看法都是非常危险的。区块链本身是不能控制的，就以纯粹的好奇心来看区块链产业就是最好的态度。”郑周溶最后说道。

这位负责人强调，要提高桥梁安全防护水平，全面排查在用城市、公路桥梁防撞护栏设置情况，加强护栏升级改造支撑技术研究，对存在安全隐患的进行彻底整改。对改造难度大且途经重点路段的桥梁，研究科学调整公交线路或采取公交车限速等交通管控措施，并加强对桥梁上车辆运行情况、驾驶行为的监控。

再跟大家介绍一下场外市场到底发展到什么样的情况，这是中期协的数据。实际上在2017年可以说是场外大规模发展的一年，我们的名义本金已经增长了20倍，合同数也增长了9倍，场外市场也蓬勃发展起来了，也说明大家确实需要衍生品，确实需要可以定制化管理每个企业面临的不同需求的衍生品。所以这是场外市场发展的基础，我们确实看到大家非常渴求这样的市场。刚才王琦总分享的数据，我们的衍生品市场规模是GDP的10倍，其实也说明了这个道理，大家确实是需要。

而就在一天前的7月8日深夜几近零点，上交所也通过其微信号推送了一篇标题为《沪市公司上半年投资价值凸显增持回购彰显信心》的文章，从沪市公司估值、上半年业绩情况、并购重组提质增效、回购和增持情况等多个角度分析了沪市上市公司目前的运行状况，并直接提示“投资价值”。

车载取力发电技术最初起源于德国，它结束了一台车，两个发动机，两个油箱的历史，是一种创新的移动电源技术，它将车辆与移动电源供应系统有机结合在一起，无论车辆行驶或停靠时，系统均可为用户提供充足而持续的高质量电能。其基本原理很简单，就是利用车辆本身的发动机作为驱动源带动一个三相发电机发电，但其性能要求却不低：取力发电机一般要求安装在汽车底盘和发动机舱内，不受车辆车厢空间或承载能力限制，无论车辆在行驶或停车怠速时都可使用，并且车载取力发电机系统不能对原车系统产生影响。重量轻、体积小；重量约为同等功率自发电系统的五分之一，单人即可拆装检修；体积约为同等功率自发电系统的八分之一，必须做到车辆在任何路面行驶时都能随时提供电力，不受海拔高度、环境温度影响。要求做到无噪音、无震动、无热源。

要进一步放大进口博览会的溢出带动效应，打造面向全球、服务全国的开放式创新示范场和聚散地。必须发挥多方积极性，上下联动，各方协同，合力推进。要举全市之力、集各方智慧，主动对接、深度参与，找准各自发力点，与兄弟省市开展更加紧密的合作。大家凝心聚力、团结一心，拿出更大勇气和智慧，共同推动重大战略任务落实落地，奋力谱写新时代上海改革发展新篇章。