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无论如何,这是第一个研究二甲双胍对有胰岛素抵抗或糖尿病前期的非糖尿病冠状动脉疾病患者左心室肥厚影响的随机试验,研究结果说明二甲双胍可以逆转左心室肥厚,降低未来发生心血管疾病的风险,再一次证实了二甲双胍对心脏的保护能力。在之前的左心室肥厚治疗中,血压药物是缓解病情的标准治疗方式。但是,某些血压状况良好的患者也有可能出现左心室肥厚,这种情况下,再使用抗血压药物就有些文不对题了。

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走农村包围城市路线的哈罗单车频获阿里投资,并于2018年入京,正式登陆城市主战场。而接管小蓝单车的滴滴,从2019年5月开始,在配额未开放的情况下开始“曲线投车”,用3000辆青桔置换此前1万辆废旧小蓝。对于巨头割据的局面,共享出行研究院刘远举告诉燃财经,现在继续进入这个领域的,都是有办法从其他渠道获益的玩家,单打独斗已经玩不下去。“共享单车属于重资产,短期内难以通过租金实现盈利,没有背靠大树肯定活不下去,因为不可能一直有人给它输血。”刘远举说。与此前任何用资本垒起的风口行业一样,如今,共享单车行业也沦为巨头们的对决战场。而从下半场格局来看,入场的巨头都是能让单车业务嵌入自身生态、产生规模协同效应的玩家。刘远举举例,对于滴滴来说,在出行这个大体系中,哪怕单车只补充了最后500-1000米的缺口,但对于滴滴完成出行闭环也是非常有益的。而对于阿里,哈啰单车的重要入口是支付宝,能给支付宝带来流量、用户活跃度,同时也可以用支付宝做免押,为芝麻信用增加应用场景。“他们都有个相似点,就是能利用单车项目带来营收之外的益处。美团有各种线下店铺和消费场景,阿里线下也有盒马、线上有支付宝,相比之下,网约车巨头滴滴和共享单车的联系就更紧密了。”刘远举表示。对于美团近期启动的大规模新车置换行为,经历过摩拜“卖身”风波的范科告诉燃财经,这体现了美团对单车业务的信心,“共享单车可以打通美团点评上找餐馆、看位置、骑单车/打车,这一连串的用户行为。”范科认为,美团在打车业务上从自己做打车到改变思路做打车聚合平台是明智的做法,“因为用户来美团/点评先是考虑找吃喝玩乐,这应该是美团的立足点和主场,然后顺势通过共享单车和打车聚合平台把 ‘怎么到那去’ 这个问题解决了,既是延伸,也提升了用户体验。而把端内用户整合到美团App,也能增加DAU。”尽管将共享单车纳入麾下的巨头各有算盘,但相同的是,赚钱均已被摆上了日程表。公开信息显示,从今年3月开始,包括摩拜、小蓝、哈啰在内的单车都经历了一波涨价潮。

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