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建设长度空前的高铁线路，就会产生对高速列车技术创新的压力和动力。国外的高铁线路短，再加上需求有限，所以列车的运行时间短，如日本的高速列车每天只跑2小时。相比之下，380系列按350公里的时速在京沪高铁线上跑一趟就要4个小时。在京沪高铁（1318公里）之后建成的哈大高铁（921公里）、京广高铁（2298公里）、沪昆高铁（2252公里）以及在建的呼南高铁（约2300公里）中的每一条线路，其长度都超过世界上其他国家的任何高铁线路。

文/本报记者　叶婉　张香梅　统筹编辑/张彬责任编辑：万露战略导弹核潜艇是军事大国战略核威慑的重要基石，是名副其实的大国重器，理应受到重点的“关注”。但是最近一个核大国的弹道导弹核潜艇，在执行3个月的战备巡逻之后，却被发现有30%的消声瓦脱落了，堪称伤痕累累。

陈宇以北京为例告诉记者，基本养老保险、失业保险缴纳下限按照2017年月均工资40%确定（即3387元），基本医疗保险、工伤保险、生育保险下限按照月平均工资的60%确定（即5080元）。“由于平均工资增加，北京和上海两地社保缴纳基数上限还首次突破了2万元。”陈宇补充说。

财经观察中国能否跳离美国IP核另起炉灶？有专家表示，我国集成电路的起步并不算晚，只比美国晚几年。但由于其间欧美技术封锁、国内历史问题等多种因素，目前与欧美的差距比较大，想要在短时间内追赶有难度。一位从业者对北青报记者表示，从整个行业来看，美国卡的是“IP（知识产权）”，“围绕IP的战争更激烈，就算你用了人家的技术，人家也有产权，你无法绕开它去解决问题。”资料显示，IP核将一些在数字电路中常用但比较复杂的功能块，如FIR滤波器、SDRAM控制器、PCI接口等设计成可修改参数的模块。上述人士表示，中国集成电路行业一直流行一个词语“弯道超车”，很多人在想，能否跳离美国的IP核而另起炉灶，另外开发一整套的生态系统？但这实在太复杂了。

但埃里克森在给客户的报告中称，“优步的打车业务很可能证明其股票目前的整体估值是合理的；这意味着，在我们看来，在目前的水平上买入，你相当于基本上免费获得了餐饮、货运、ATG、新机动性和其他高端市场业务。”根据Needham的分析，优步的打车服务业务去年第二季度每趟行程的EBITDA约为0.33美元。如果以20倍的市盈率来计算，优步的隐含股权估值约为400亿美元，而该公司目前的市值为490亿美元。

刘伟强表示：“创新没有捷径，如果没有在重点领域持之以恒的‘深蹲助跑’，就无法实现创新和技术突破的‘起飞跳跃’。”他介绍，深圳清华大学研究院目前累计孵化企业2500多家，培养上市公司21家。借力港澳合作平台依托自建的新型科研机构固然是一种崭新探索，借力港澳合作平台同样能成为企业实现科技成果产业化的有效路径。