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我们可以看到过去十年里，北京的房价涨了5倍，上海也差不多，500%增长背后意味着市场非常急剧的波动。同时也可以看到另外一些城市，例如成都和武汉，房价看起来更平稳一些，背后千人购房率的变化也更平稳一些。实际上，我们看了非常多的地区数据，包括日本、英国、美国等等，相对而言，千人购房率变化越小的市场，房价的波动也会更小一些。从组织的经营上来看，我们怎么对抗这些波动？其实，这种波动不仅仅发生在房地产领域，也发生在很多其它的领域里面。

网约车有不同的规模、成本和盈利逻辑。在规模上，轻资产的滴滴实现了覆盖316个城市的庞大体量，重资产并发展加盟的首汽约车，活跃车辆也已超过8万，实现了全国性经营。不过，大规模经营意味着大规模的责任与风险，面对跨地域运营挑战，网约车企业的准备还不充分。

除了涉黄内容以外，今日头条充斥的 “ 标题党 ”、营销信息、不实信息也一直饱受诟病。有媒体评价，今日头条就像一个巨大的 “ 信息垃圾场 ”，通过持续迎合人性中低俗、阴暗的部分和固化的审美趣味，给用户喂养毫无营养却容易 “ 上瘾 ” 的 “ 垃圾信息 ”，以此成就自身的巨大流量。

在全世界范围内，出租车普遍受到牌照特许、准入资质和价格等多方面的管制。上世纪90年代以来，中国实行了严格的巡游车牌照管制。2009-2016年，全国出租车数量复合增长率仅为2.35%，京沪两市在过去15年里出租车总量几乎没有增长。根据20年前制定的《城市道路交通规划设计规范》，大城市出租车与常住人口配比标准是不少于20辆/万人。考虑到生活水平的提升、经济活动以及人口流动对出行的需求，相比国外主要城市，这个标准已经偏低，但实际上国内省会以上城市中达到这个标准的也寥寥无几。出租车的供给不足是明显的。

此后，上游汽车厂商中开始有企业涉足这项业务。第一个尝试的是吉利，依靠自有品牌车辆，曹操专车在多个城市上线；随后，上汽、一汽、宝马、大众等十多个汽车品牌也加入了赛道。对汽车、特别是新能源汽车企业来说，该业务的战略协同效应明显，通过以租代售，既扩大了市场，又增加了面向用户的展示通道，不失为一个不错的模式创新。不过，运营毕竟并非车企所长，车厂的下游渗透对网约车平台来说也是加深产业链合作的机会。

张灿的这种脱发情况，正是杨淑霞所说的“休止期脱发”同时伴有“雄激素性秃发”，她解释说：“休止期脱发是一种大家不太熟悉的脱发类型，却是发病率最高的一类。”休止期脱发是由多种应激因素引起过多的生长期毛发进入休止期后，出现休止期杵状发过多的脱落。“这种脱发类型是普遍存在的，其最常见的发病原因是压力、紧张、睡眠不足等”。