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对周鸿祎来说，相当于又做了一次投资人，不过这次没有自己变成董事长，而是套利30来亿，还是赚了，收回品牌后，也不会出现，一个项目两个360来竞标的尴尬事，他也能没有拘束地去铺开大安全战略；对齐向东来说，这几年奇安信没少烧钱，越早能上科创板越好，按国内规则，360集团投资奇安信，存在同业竞争和利益输送的嫌疑，如果不转让股份的话，就要去做股权梳理，上市又要晚两年，何况股权转让的钱也不用他出。

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近日，《上海证券报》报道称，名义上由汇垠澳丰通过蕙富骐骥执掌的汇源通信，真正操盘人是唐小宏，他利用汇垠澳丰的通道架设杠杆买壳，在多次重组无果后陷入僵局，又另辟蹊径“扶持”上海乐铮夺权。资本暗战之中，代持、利益分配、权责约定等大量抽屉协议未被披露，且存在股价操纵嫌疑。

新华社北京5月4日电 题：寻求中美利益的最大交集——中美经贸磋商传递的信号5月3日至4日，中美双方在北京就经贸问题举行磋商。双方围绕共同关心的问题进行了坦诚、高效、富有建设性的讨论，并在一些重要问题上充分交换了意见，在有些领域达成了一些共识。

2016年，熊续强计划再次转型，将主业单一的上市公司银亿股份转型为“房地产+高端制造”双主业的综合性公司。“银亿一直是一个综合性的企业，九几年银亿就已经在国内设有制造工厂了，”熊续强向记者谈到，“以前，很多宁波人住的是银亿建的房子。而以后，银亿的产品有可能会越来越多地出现在宁波人开的汽车里面。”熊续强认为汽车市场正在发生变化，轻量化、智能化和电动化将成为主流，他想抓住这一趋势，“汽车和房地产一样，都是万亿级别的市场，我们之前就已经开始布局了。”

线下汽车后市场已急需一场互联网变革。“我觉得如果不依靠线上，未来发展会很艰难，现在途虎、京东、天猫这些互联网巨头都在做。而且现在好多用户都是在用手机进行消费，这是一个趋势。”李松海也对《华夏时报》记者如是说道。而回看2018年，有众多的互联网巨头入局汽车后市场。2018年8月，阿里宣布注资16亿元联手汽车超人和康众汽配成立汽车后市场新公司。2018年9月，腾讯以4.5亿美元领投了途虎养车的E轮融资。同年12月，滴滴调整组织架构，将原小桔车服与汽车资产管理中心合并成立车主服务公司。