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“我曾经有个梦想，高考后骑车走川藏线。现在看来不行，那就走一趟丝绸之路。”黄瑞杰告诉记者，他打算今年从世界联合学院毕业后从波黑一路骑回成都。“我曾经拜访了马可波罗的故居，我想通过自己的方式，和同学一起见识一带一路上不同的国家文化，激发更多人的好奇心。”

其实这在现在看来，也并不是什么特别的奇闻。当初艾略特的诗名如日中天时，他的诗句“时间现在和时间过去/也许都存在于时间将来”也曾作为汽车轮胎广告，矗立在美国的高速公路上。余秀华的诗句如今也屡屡被用作招揽游客的噱头。但是如果说如今的海子纪念会都变成了走红地毯、娱乐演出，而诗歌本身却成了装饰，那纪念还有什么意义呢？

9月10日晚间，华鹏飞在交易所发布公告称，表示今天接到其参股公司赛富科技的通知，知悉苏州工业园区人民法院已向赛富科技下发《通知书》。该公司表示，公司将密切关注赛富科技前述事项，积极跟进股权回购诉讼案件的进展情况， 并及时履行信息披露义务，敬请投资者注意投资风险。

有电信业内人士透露，在5G的窗口期，被抑制的2018年度需求有望被加速释放。据悉，前瞻产业研究院预计2018年我国光缆需求量有望突破3.5亿芯公里。彼时，中国移动计划、中国电信原计划分别集采1.1亿芯公里、5400万芯公里。但由于央企的投资回报率考核等因素影响，运营商2018年的实际集采远低于计划，比如中国移动实际仅完成集采计划的约七成。三大运营商集采“打折”导致2018年整个光缆行业低迷。

“另一方面，在宽货币和紧信用并存的情况下，如何提升金融机构对民营企业和小微企业信贷的供给意愿和能力更为重要。一是要通过更优化的政策设计，从信贷考核方面给予金融机构更大的业务空间。比如可考虑适当放松信贷规模、MPA考核的要求，支持银行通过多种方式补充资本充足率，给予支持民营企业和小微企业力度较大的金融机构更多的再贷款、再贴现等政策支持。二是推动金融机构提升服务民营企业的战略认知，推动其建立内部激励机制。”吴琦表示。

具体到共享单车市场，虽然过度竞争造成资源浪费等一系列问题，但其急剧发展的背后是社会需求的支撑。资本在当中推波助澜，但只是推波助澜。在这门完全市场化的生意中，ofo等企业能收到大批用户的押金，是因为广大用户愿意交付押金来获得服务。当用户支付押金的意愿和对共享单车的需求、体验普遍下降后，ofo等企业自然会面临收取押金的困难。当企业在有条件的情况下、出于竞争的需要，也可能会主动放弃收取押金，比如摩拜单车就已经可以免押金使用了，ofo此前也开始实行信用分换免押金骑行。